中秋國慶“雙節”假期，G3銅陵長江公鐵大橋建設腳步不停。

“前段時間，大橋的主塔封頂，為斜拉索掛設施工打下了基礎?！敝需F大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目部二分部技術員楊濤告訴記者。

在位于長江南岸的項目施工現場，楊濤乘坐塔柱電梯升降機，上升到距離江面65米高的公路梁上。如果沒有特殊情況，他要一直在橋上工作到中午。

G3銅陵長江公鐵大橋是世界首座千米級斜拉懸索雙協作體系橋，作為斜拉橋的重要組成部分，斜拉索的安裝至關重要，起著聯系主塔和主梁的紐帶作用。接受記者采訪時，楊濤將自己當前的工作形容為“穿針引線”：大橋南北岸主塔高度超200米，好比“巨針”；塔身上有圓形的索導管用以穿“線”，“線”采用的是2000兆帕高強度熱鍍鋅鋁鋼絲拉索，全橋共128根。

掛索過程中，楊濤目不轉睛盯著現場，“斜拉索長且重，安裝的技術難度大，施工協調要求非常高，必須要精準精細、全程盯控?！?/p>

雖然假期需要堅守項目一線，不能回家過節，但是楊濤十分樂觀。

“對我們來說，項目在哪里，哪里就是家，能和志同道合的同事一起建設重點工程項目，這個假期非常有意義?！睏顫嬖V記者，他的妻子節前還到工地上進行了“反向探親”，這讓他心里格外踏實。

中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目部二分部總工程師趙成貴告訴記者，這個假期，像楊濤這樣放棄休假的大橋建設者有近千名，除了南岸在進行斜拉索掛設外，北岸也在加快推進建設。