4月15日，中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的世界最高公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋上塔柱首節鋼塔吊裝到位，設計總高達352米的6號主塔正式進入120.9米上塔柱施工階段。

首節鋼塔重達280噸，在15000噸米塔式起重機的吊裝下，穩穩放置在240米高空的6號主塔中塔柱合龍段上。常泰長江大橋6號主塔共分為下塔柱（1-8節（下橫梁）），中塔柱（9-39節）及上塔柱施工三個階段。上塔柱為八邊形，總高度120.9米，共分為十個節段，采用世界首創的“鋼箱-核心混凝土”組合索塔錨固結構。

上塔柱首節鋼塔分4塊進行吊裝，本次施工的節段位于空間鉆石型橋塔四塔肢的結合處，是由混凝土塔柱向“鋼-混凝土”組合塔柱轉換的重要部位，具有自重大（重達280噸）、吊裝高度高(240米）、受力均衡性控制難、定位精度要求高（2毫米內）的特點，水上作業施工風險高，施工難度大。

項目部通過在平潮時起吊，分級別帶力的方式有效降低起吊風險；采用平衡梁吊具加8個吊點設計，有效保證首節鋼塔均衡受力；采用“塔吊+定位倒鏈初定位、三向千斤頂精確定位、支撐型鋼焊接定位”三級定位措施，有效保證首節定位精度。

本次吊裝的鋼塔與鋼混結合段39節塔柱同步施工，通過鋼筋綁扎及混凝土粘結，底節3米高U形槽與混凝土牢牢結合，上塔柱鋼塔形象將初具雛形。預計常泰長江大橋6號主塔將于8月底封頂。

常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路“三位一體”的跨江大橋，建成后將實現“四個世界首創”，創造“六個世界之最”。大橋全長10.03公里，位于泰州大橋與江陰大橋之間，跨江連接常州與泰州兩市。其中，主航道橋采用主跨1176米斜拉橋，為目前在建世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。大橋的建設對服務長江經濟帶發展，“一帶一路”建設和長三角區域一體化等國家戰略具有重大意義，對推動跨江融合發展，促進揚子江城市群建設，緊密常州和泰州兩地聯系等起到重要作用。